玉兔二号上新,留下一组车辙照片,从月球轨

送走金虎归山，轮到玉兔接班，兔年的第一天，大家在吃好喝好玩好的同时，别忘记了我们在月球上还有两只“兔子”：玉兔号和玉兔二号月球车。大年初一，玉兔二号月球车也给我们送来了自己的祝福，拍摄了月球背面的照片，车辙、石块、小型撞击坑清晰可见，说明它一切正常。

从外形上看，玉兔号和玉兔二号几乎一模一样，太阳翼收拢时，都是长1.5米、宽1米、高1.1米，只是重量略有不同，玉兔号重千克，玉兔二号重千克，也有说一个重千克，另一个重千克，略有差距，但凭借肉眼根本区别不出来，那么我们作为外行，应该怎样区分这两只“兔子”呢？

其实，两辆月球车外观上有一个极为明显的不同，那就是玉兔号的车体前方，安装有一个被称为“玉兔之手”的机械臂，机械臂前端配备有粒子激发X谱仪，可以收集月表组成元素的数据。而玉兔二号则没有这个机械臂，将粒子激发X谱仪换成了瑞典科学家研制的中性原子探测仪，这也是两者重量相差2到4千克的根本原因。

说起来，这也是我国在其他星球巡视器上唯一的机械臂了，当年“祝融”号火星车研制的时候，也计划安装机械臂，但最终为了稳妥，没有配备，而是换上了百万瓦功率的强激光脉冲，发射时可以产生上千吨的高温，瞬间将最远10米的物体气化，同时用“红外光谱仪”分析物体被气化时的光谱，从而确定它的里面是否含有机物或者水。

除此之外呢？玉兔号和玉兔二号在外形上真的没有其他区别了，只能从着陆地点判断，玉兔号和嫦娥三号一起着陆的地方，不远处有一堆乱石和一个小型陨石坑。而玉兔二号和嫦娥四号着陆的月球背面，没有乱石，陨石坑较大。

可惜的是，由于机构控制异常，玉兔号在月球上仅仅只行走了米（也有说是.5米），然后就不能动弹了，同时由于未能正确地预估月球表面温度，导致月球车上的电缆变软变长，电缆外的绝缘皮变薄，整个系统坚持到年7月31日便停止了工作。从年12月15日凌晨4时35分驶下嫦娥三号登陆平台，玉兔号总共在月球上存活了天，仅相当于其设计寿命的10倍多一点。

而到了玉兔二号，它吸取了玉兔号的机构控制异常的教训，同时也尽量减少线缆的暴露设计，自年1月3日着陆并释放之后，目前已在月球背面存活了4年多，称为人类最长寿的月球车，同时也是最轻的月球车，迄今为止已在月球背面行驶了超过米。

玉兔二号在月球背面有很多发现，比如厘米级的半透明玻璃球，据说它并非月球本身的“土特产”，而是外星物质。另外，在年10月29日下午，玉兔二号刚刚从第38个月夜中自动唤醒，穿越月球南极-艾特肯盆地的冯卡门陨石坑时，发现了一个“月球小屋”，引得外界好一番脑洞大开，什么通往月球内部的“星际之门”、吴刚的工具小屋都想象出来了。两个月后，最终证实只是一块月岩，但外形像极了一只兔子，也算是有意思了。

还有一点可能很多人不会相信，美国月球轨道器曾经拍到玉兔二号在月球背面留下的车辙，从嫦娥四号着陆地点一路向西北行驶，蜿蜿蜒蜒，如同蚯蚓留下的痕迹。而印度轨道器也曾拍过美国阿波罗登月时期留下的车辙和宇航员脚印，用铁的事实告诉“怀疑论者”，人类上去过。